筒式減震器主要是用來吸收彈簧經受來自地面的沖擊以后產生的震蕩，經過不平整的路面時，減震器在吸震后來過濾路面上的震蕩，但彈簧自身一般做往復運動，而減震器主要是用來抑制彈簧跳躍的，但是如果減震器太軟車身就會上下跳躍，但是減震器太硬就會造成太大的阻力，妨礙彈簧的正常工作，所以彈簧要與筒式減震器相配合，彈簧的硬度又與車身的重量相關，所以一般車身較重的車就會采用較硬的彈簧。

與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸受汽缸點火的沖擊力而扭動的現象。

在行車中，汽車車輪接近車身，這時減筒式震器受到壓縮，這時減震器內活塞向下運動，活塞下的腔室的容積變小，油壓變高，油液就會經過流通閥流到活塞的上腔式；減震器在做伸張時，車身遠離車輪，減震器受到拉伸，活塞上腔油壓升高，流通閥關閉，上腔內的油液流入下腔，由于這些閥門的節流作用，所以在汽車的伸張工作起到了阻尼的作用。，這樣可以迅速達到減震的作用。